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澳门银河官网授权 - 东风风行2.0时代的“小目标”:景逸X5先卖个2万台

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澳门银河官网授权,一月的广西柳州,阴雨绵绵,寒气逼人。位于柳东新区的东风柳州汽车有限公司(以下简称东风柳汽)乘用车工厂里,却是另外一种景象,四大车间的一线工人都热火朝天赶制订单,忙得不亦乐乎。

这座耗资数十亿工厂里,机器人数量一点都不亚于合资企业,在这工厂造出来的景逸x5设计之时尚,做工之精细,让人怀疑这不是出自本土品牌之手,更不用说是东风柳汽的传统形象,这正是东风柳汽副总经理、销售公司总经理姚利文口中所说的2.0时代。

2.0不是拍脑袋的决策,而是基于消费升级的情况下所出现的。“目前风行(东风柳汽的乘用车品牌)消费者中80、90占比达53%,而且这一数字还在增加。”姚利文在12日的“纵横中国——中国本土车企创新之旅”交流会上称。

为了适应这种变化,姚利文表示,东风风行在产品、营销等多个领域实现升级,已全面进入2.0时代。“品质向上、品牌向上”是东风风行2.0时代的关键词,落实到营销层面,即“大规模营销、高品质营销、精细化营销”,落实到产品层面,即“高可靠、高品质、高颜值”。

东风柳汽1.0时代更多的是“手工打造”,现在产品制造80%用机器人打造,保证了产品质量和一致性。

作为老牌的国有企业,东风柳汽前身柳州农械厂,1950年建厂,1960年开始生产汽车,历史比股东东风还久,它是中国第一台常用卡车生产基地,也是中国第一台卡车生产企业,也是中国第一台mpv生产企业,有很多个“第一”,一度被业界称之为“三汽”。

第一个小目标:年销售40-45万辆

作为2.0时代的第一个小目标,东风风行的年销量要达到40-45万,并将成为主流乘用车品牌。

从2010年的5万辆上升至2015年的25万辆,东风柳汽经历第一个腾飞期,从2017年开始要进入新的腾飞期。

在刚刚过去的2016年,东风风行未能跑赢大盘,只斩获了26.13万辆同比微增4.2%的销量业绩,整个东风柳汽刚刚突破30万辆(含商用车),在整个东风大自主板块中,处于第二的位置,排在东风小康后面。

dearauto从东风柳汽获悉,今年东风风行定下了全年产销确保40万台、力争45万台的新目标。

“如果说30万台是生存线,那么60万台,甚至100万台,才算是走向小康”。姚利文预计,风行的几款主力车型将完成销量重任,这包括菱智、sx5、sx6、s500。

这意味着,2017年东风柳风行至少要实现同比去年高达70-80%的销量增幅,相对于2016年的增长要提升,而很多厂家2017年的目标与2016年持平甚至还下降。

对于2016年的“疲软”,姚利文表示,很大程度是因为多款新车投放延迟到下半年,新车效应集中释放要等到今年上半年。

“目前,销量增长的最大挑战来自于产能供应不足,以2016年12月份为例,当月接到市场订单超过3.3万辆,但实际交付新车不足2万辆。”姚利文向dearauto透露,由于1.6排量发动机依靠外购,供货商产能又供应不足,导致多款搭载该型号发动机的新车供货不足。

按照姚利文的估算,今年东风柳汽乘用车加商用车将合力挑战产销50万辆宏伟目标,其中占比最大的乘用车板块将承担45万辆。

而在所有的乘用车产品中,定位紧凑型都市suv的全新景逸x5月销目标就锁定1.5-2万辆,全年预计销售超过18万台,还有去年下半年投放的sx6也将提供一大部分增量。

此外,东风柳汽旗下首款轿车景逸s50将迎来中期改款,新车已经确定于2月18日投放市场,除此之外,七座suv产品风行sx6也将进行年度改款,而在今年三季度,一款车长超过4.7米的七座suv新产品景逸x7还将入市。

2.0时代从景逸x5开始

在东风柳汽看来,公司的2.0时代是从景逸x5开始的,与上一代车型相比,该车简直有脱胎换骨的变化。

东风柳汽乘用车技术中心主任助理、全新景逸x5首席工程师陈明表示,景逸x5的指标性能对标的是合资车,比如说整个车门的密封面工差2毫米。

2016年12月17日,东风风行景逸x5正式投放市场,新车将推出搭载1.6l和2.0发动机的,其中两款搭载cvt变速箱的车型为新增车型,售价区间为7.99-10.89万元。更是以“8年/16万公里”的超长质保创下行业记录。

“这款车如果销量不过万就不及格!” 在当日发布会结束的采访环节,姚利文就为这款车制定了一个“小目标”。

这款上市不足一月的新车已经达到“小目标”了。“到这个月底预计订单突破2万辆,目前接到的订单数量已经超过1.3万辆,但由于产能爬坡,尚无法全部交付消费者,”姚利文透露。

更出乎东风柳汽意外的是,消费者对全新景逸x5中高配车型青睐有加,从目前接受到的新车订单来看,有高达55%的意向客户订购了排量1.6l自动挡车型,高达33%的意向客户订购了2.0l车型,不过2.0l景逸x5目前并未投放自动挡产品。

姚利文透露,2.0升自动挡车型最快将于今年上半年投放市场,与此同时按照既定计划,搭载1.5t涡轮增压发动机的景逸x5也将于明年年中投放市场,1.3t车型也将于下半年投放,届时,景逸x5将向消费者提供多个排量和配置选项。

2.0时代:mpv、suv和轿车三条腿走路

姚利文对2.0时代做出了这样表述,“2.0的时代不只是产品2.0、营销2.0,制造2.0,其实是一个体系化的,2.0力争精益求精,以工匠精神来打造2.0时代的产品,2.0时代的体系,这就是企业综合实力的体现。

在2.0时代,东风风行的sx6月销近万,而景逸x5的订单也过万,suv已经撑起了风行的半壁江山,但东风柳汽也很清醒的意识到,光靠suv是不够的。

“东风风行是mpv领军者,suv成长者,轿车进入者。”姚利文的表述非常中肯。如今东风风行已经形成“以点带面”的打法,利用在mpv、suv市场取得的成功,带动轿车事业的发展,培养出“mpv+suv+轿车”三条腿走路的健康发展模式。

风行的前身其实mpv,作为东风风行的代表作,菱智系列车型在mpv细分市场开疆拓土,月销量近万台,成为国内中低端mpv市场举足轻重的角色。

靠suv和mpv,东风风行的日子还过得不错,但东风风行并没有放弃轿车。在东风柳汽的柳东工厂摆放着新款的s50,甚至还有纯电动版,该车将于2月份推向市场。

“东风风行不放弃轿车!”姚利文很肯定的说,“做轿车能够提升品牌形象,提升认知度,同时也可以检验营销和综合能力,s50便是我们轿车产品的开山之作。”

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